あともう少し！

ひとりイベント
今回は長らく封印していたメインジェットを攻めます。

138.6が出た仕様からメインジェットのみを変更します。
とはいえ、私、鶏なんでカッコ良く2ランク下げることはできず、
1ランクを下げるのが精一杯でした。

しかも、あまりにもビビッていたのでエンジンは20分ほど冷やしてから
アタックしました。
…誰も覚えてないかもしれませんが、今年、もう焼かないって宣言したんで（爆）

さて、狙いはもちろん140です。
10500も回せばたぶん確実で、10400程度でもひょっとしたら、と思ってました。

…んなもん楽勝じゃないかｗ
1本目でキメるぜ～！


＊1本目（大名）
いつもの＃35　N80H2.5　＃160からメインジェットだけ＃158
俺をオトコにしてくれー！

(´･ω･`)
なんでやねん
(´･ω･`)

136.7(148)@10140 GPS136.8
…KOSOファンの恩恵がすべて帳消しになってるやないか…。
イメージ 1

なんでやねん(´･ω･`)

たまにありますよね～
メインジェットを攻めたのに、最高速はむしろ下がりました。
回りません。
イメージ 3
前回の3本目、138.6仕様では駆動観察をサボりましたね。
今回まとめて観察。真ん中（キタコトルクカム）と右（カメファック８仕様）が
同じになってる？
イメージ 4
これは昨日の2本目が終わったあと「確実に塗っといたぜ～」という証拠写真。
イメージ 5
これは本日の1本目の直後。
確実に当たってはいない。
でも妙に薄くなったような～インクが乾いただけのような～
ま、どっちでも良いでしょう。

さて、これからは駆動以外を弄りますよ、とは言ったもののクーリングファン交換と、MJ落としがメインだったんです。
今の駆動、サビチャーモジェットポート改ではここまでかもしれませんね。

あ、ファンを変えてからのアタックはこれが2回目で、1回目の時はアタック直後
アイドリングが１９６０とかからなかなか落ちなかったのでちょっと観察してみました。今回は普通です。動画の最後の方に残してます。ま、割とどうでもいいです。

さて、MJを絞って最高速が落ちたのであれば、私はそれ以上無理はしません。
ウサギ良く本日のセッティングはこれでおしまいとします。

しかし、なんだかここまできて1本走って帰るってのもなぁーって気がして
エアクリに仕様に戻した後、もう一度スタートラインに立ちました。
そう、エアクリ仕様ならどうよって気になりましてｗ

最近セッティングはほぼ直キャブのみとなってますが、
どんなに面倒でも帰るときは必ずエアクリに戻してます。

一人イベント用のセッティング＝直キャブ
街乗り＝３KJ5本挿しエアクリ

となってますが、割とエアクリ仕様のセッティングはまったく進めていません。
確かマロッシギアをつけた日、３KJエアクリを取り付けて、
「エアクリだと＃１６０で回転落ちが酷くて乗れたもんじゃなかったし、
第一直キャブでも＃158（当時SJが＃38）なんだから、適当に＃152でいいか！」
って一発で出した暫定セッティングが今まで続いてます。

私、キャブセッティングも普通に下手なんで、こんないい加減な、適当なキャブ
セッティングで長らく乗ることはまずありえないんです。もっと慎重にやるんです。
しかし、これで片道50キロのプチツーリングを2度もこなしていたので、
「まぁこれでいいか」って今まで全然弄らなかったんですね。

で、何が言いたいのかというと、今のエアクリセッティングは割りといい感じなのか
やや濃い目なのか、やや薄めなのか、私にはまったくわからないってことですｗ

では、走ってみましょう。

2本目（大名）
３KJエアクリ仕様　＃35　N80H2.5　＃152
133.0(143)@9850 GPS 133.2
イメージ 2
普通ですね。今度思い切って＃152→＃148やってみますかね。

感想
自分の３KJエアクリは静か、って思ったことはたった一度もなかったんですが
道路が広いこともあり、直キャブで走った直後ってこともあり
「すげ～～電気バイクみてぇ～～」って思えるほどサイレントでした。

それと、GPSの画像はもういいでしょう。
今後は省略します。私の疑心暗鬼だったようで、「思ったよりは」安定してました。
となると殿様で128とかは何度も出ていたみたいですね。

あと、どうでもいいことですが燃費がまたしても２０を超えてました。
長らく１６～１８というウンコ燃費だったので素直にうれしいです。
ちなみに燃費は毎回記録していますし、ガソリンはセルフで適当な基準を決めて
入れてます。

そして、次のセッティングが始まるのです。