ハイオク
ふぅ、先週品質の悪そうなハイオクを入れて、
それから2.4リットルほど別のところで一度ハイオクを入れました。
→あまり改善無し
んで、本日またガソリンを入れました。今回は4.9リットル。
BWS100の場合ガスケツするまで燃料を使い切ると5.5L強まで入っちゃいます。
となると、タンクには燃料が0.5Lちょっと入っていることになりますね。
さて、デトネの原因は本当に燃料だったんでしょうか？
試してみましょう。
あ、その前に、ベルトですが、今はノーマルベルトが入っています。
土曜日にちょっと遠出してきたんですが、テストを兼ねて一度も使ったことのない
中古５FAベルトを入れました ＜16.4～16.5ｍｍ、７６７ｍｍ
それが結構良い感じだったのでそのまま。
大名乗り
RUIMA56ポートタイミング改（ベース0.45 ヘッド0.5 GM56 2.4ヘッド 0.91)
KOSO32
３KJ似エアクリ 5本挿し ＃45 N80H2.5
中華４VPコピーフェイス無加工＆中央32.5mm
4mm 横綱ボス ＋ ボスワッシャー 1ｍｍ 6.25g
５FA中古ベルト（16.4～16.5ｍｍ、767ｍｍ）
キタコトルクカム 0.7mmオフセット、４VPノーマルセンスプ、
ヒロチー重量クラッチ、ノーマルアウター
マロッシハイギア(9.26) リアファイヤー 130/60-13
KOSO軽量ファンっぽい重量ファン
34用自作加工マニ
POSH CDI MAP2
VER2
一本目
品質の悪そうなハイオクのまま（良いものも混じってるｗ）
＃152
中華４VPコピーフェイス無加工
(*･ε･*)
デトネが出ました。テンポは遅いって言うか、テンポというほどのものでもなく
ちりっ！・・・・ちりっ・・・！
と、連続的なものではなかったのですが、音自体は大きいデトネでした。
いや、土曜日にもこのセッティングで遠出してきたんですが、
デトネが出るときもあったり～出ないときもあったり～してましたけど
今回はデトネが出ましたね。
それで、一度全閉にしてからまた全開したんですが、
珍しくデトネはほぼ止まったようだったので、壊さず完走できました。
結果は127.2＠10440
無加工の中華４VPコピーフェイスではロー過ぎたみたいです。
ぶんと回るだけで最高速は出ませんね。
しっかし、ここで全閉するほどのデトネが出るとは、参りました。
新たにハイオクを入れて、MJも絞ってこれが消えるとは到底思えません。
…ガスケット増やすか・・・。たぶん今の圧縮圧力は過去最高に近いほど
高いだろうし・・・と、ぶつぶつ言いながらハイオクを入れます。
そして！MJを＃148に絞ります。
品質の悪そうなハイオクを入れる前、＃145ではデトネが出ても、
＃148ではデトネが出たことは一度もなかったので、とても良いテストとなります。
そしてそして！！
無加工の中華４VPコピーフェイスを中央部32.5mmのものに変えます。
…34mmのものは持ってこなかったので。
二本目
品質の悪そうなハイオク→どちらかというと信頼できるガソリンスタンドで入れた
ハイオク
＃152→＃148
中華４VP無加工フェイス（中央３０ｍｍだっけ？ｗ）→32.5mmフェイス
(´･ω･`)
マジかよ。
一応前のガソリンだって「ハイオク」という名で売られているガソリンなのに、
別のガソリンスタンドでハイオクを入れただけで、デトネは消えました。
しかも、＃152で消えたわけでもなく、＃148で消えたんですよ？
同じハイオクとは思えないですｗ
さて、一番どうでも良いことですが、結果は
132.2＠10440です。
おかしいですねぇ～まだまだ駆動がロー過ぎな感じです。
DFGPベルト（16.0mm 764mm)よりもローな感じです。
ぼろぼろなノーマルベルトってたま～にこういうことあるんですよね・・・。
さて、まだ判断するのは早いかもしれませんが、
とりあえず良い方に向来ているのは間違いなさそうです。
近いうちに一人イベントを再開します。
