ノーマル尻さらに改 取り付け

尻点検・マフラー交換でも漏れが直らなくて、尻そのものを変えてみます。

以前使ってみた尻を入れるのもなんだか野暮ですから、

思いっきり仕様変更します。なんと、ノーマル尻さらに改です。

 

ポート宅急便付きでブログで紹介したノーマル尻は

たぶん一つしかないと思います。そいつです。

 

ベース0.45のまま

４VPノーマルピストン

JCC55か56付属のピストンピン（アドイチピストンピン、全部売っちゃったｗ）

ガレージミサイル55mmヘッド、スキッシュ2.0ｍｍ

ヘッドガスケット0.35mm

 

といった仕様です。

パイプは一つだけ入れてます。

いや、もともとは二つ入れたんですけど、何でだかは分かりませんが、

そうしますと、尻をエンジンのスタッドボルトから抜くのが大変でした。

それで、こいつだけはパイプ一つ仕様になってます。

 

おお～掃気加工が功を奏し、ベース0.45ｍｍで結構良い感じです～

0.6mmでも良さそうですね！たぶん、これを加工した時のデフォは0.6mｍだった

はず。

 

 

圧縮は9キロ、スキッシュクリアランスは1mmジャスト。

おお、一発で作業が終わってます。この日は相当付いてた日です。

 

 

52ピストンに55ヘッド（ピストンクラッシュ防止のため実際は約56ｍｍ）だからか、いつもと違うところがつぶされてました。

普段よりもっともっと下の方が細くなってます。

 

 

しかし、音を聞いてみると・・・

確かに、ここまで来た時にはもうめちゃくちゃ爆音だったので、

若干おとなしくはなりましたが、それでも漏れてます。

 

マフラーを変えても漏れる～

尻を変えても漏れる～

いったい何が原因だ？？？？？

とパニックに陥るところでしたが、実はこの時点では原因ははっきりしてますｗ

 

上穴チャーモ。やっぱり犯人はパテでした。

この前はここまでにはなってなくて、

それにウルトラカッパーに隠れてまして発見が遅れました。

もう、ここまで来ると爆音そのものですよ…。

 

ノーマルボア尻はこの穴から漏れてました。

てっきり、ネジで止められるだろ、と思ったんですが、

目を凝らすと見えるんですが、ノーマル尻の場合

ネジでは止められない位置に穴が開くようでした。

 

この日、家から5キロほど離れた駐車場で作業しましたが

上穴チャーモは爆音過ぎます。

 

ノーマル尻の場合、まぁ漏れてる音は多少マシだとしても、

４VPピストン＋JCCピストンピンですとピストンピンが長すぎて

サークリップが取り付けられず（昔は４VPピストンでも、JCCピストンでも

アドイチピンばかり使ってて知らんかったｗ）

どの道普通には乗って帰れない状態。

 

…上穴チャーモを持ってバスで帰りましたｗ