ボスワッシャー

BWS100(4VP)色々
WRまでケチるため、もう一度駆動を開けます。
イメージ 1
ちなみに手でプーリーを持ち上げている状況です。
ボスが焼きついてそう簡単には落ちません。
え？どうでもいいじゃん？って思われる方もいらっしゃるかと思います。
はい。どうでもいいことでした。
 
さて、WRを安物に変えました。
ちなみに今年は5g未満と6gと7g以外はDWRばかり使ってました。
画像のものは横綱附属WR激似のヒロチーWRです。
ほぼ新品です。
 
ここで作業は終わるはずでしたが、なんだか調子が良かった頃はもっともっと
駆動がハイだった気がしまして、ボスワッシャーを減らしてもう一度だけ
走ってみることに　（笑）
 
イメージ 2
慣らしが効いてきたか？？？トルクカムの奥でベルト固定成功！
元滑りキングベルトであるのデイトナでも200ｋｍは走らないとそう簡単にはこんなことできないぜ～
 
あ、ＢＧＭプーリーの真ん中径は大体30.5mm程度でした。 
大名乗り→殿様
FRCR56　ベース0.5　3.0ヘッド　0.35ｍｍ　1.17mm（推定）
排気総角　約193.5度
KOSO28 （KCR)
３KJ似エアクリ　5本挿し（KOSO仕様のと同じものではない。ダクトが小さい）
#50　N68C3　＃148
横綱90（スライドピースはデイトナ製）
キタコタイプX90用フェイス、KN90フェイス、中華33.5フェイス
奥4mm　横綱ボス　＋　ボスワッシャー　1.6mm　
BGM90プーリー（付属ランププレート 横綱ボス）中華4VPコピー無加工フェイス
デイトナベルト(16.9mm, 769mm)→ヒロチーベルト（17.2mm, 767mm）
キタコトルクカム　0.7mmオフセット、４VPノーマルセンスプ、本文参照
ヒロチー重量クラッチ、ノーマルアウター　→３ＡＡ冬用トルクカム、４ＶＰクラッチ、ノーマルアウター（別物）
マロッシハイギア(9.26) リアファイヤー 130/60-13
５SUノーマルファン
34用自作加工マニ　
5FA-11(7mm) CDI
 プラグスペーサー1枚＋NGKワッシャー2枚（1枚追加）
RPMマフ
 
殿様 
5.75ｇ→5.75ｇ（メーカーを変えただけ）
オフセット3.5ｍｍ→4mm
ボスワッシャー　1.6mm→1mm
111.3＠9430
 
デイトナベルトでのセッティングが一発だったとはいえ、一応それを超えてます　笑
500円もしない激安ベルトなのに…
といいますか、このベルトいくらでしたっけ？ 30円くらいでしたっけ？…（爆）
もうどうでもいいくらいの価格だったのですっかり忘れました…（爆）
 
デイトナベルト　
110.8＠9430
 
ヒロチーベルト
ボスワッシャー2.0mm　107.1＠9540
ボスワッシャー1.6mm　108.1＠9430
ボスワッシャー1.0ｍｍ　111.3＠9430
 
回転数は同じですが、最高速が3キロ以上も上がったので、
駆動はハイになっているということでしょう。
もうちょっとハイにしたいところですが既に及第点です。
ここまでにしましょう。
 
といいますか、ベルトの落とし込み関係でこれ以上は…（笑）
動画の1：56のところで一応ゼロから全開してますが、
既にマトモなスタートじゃないです。