POSH MAP2

BWS100(4VP)色々
予定通りPOSH　MAP2を試してみます。
 
まずはステーターベースを元の位置に戻さないといけませんね。
POSH　MAP2　＋　２ｍｍ前後移動ってのもやってみたいのですが
今のところそんな余裕はないですね～
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お馴染みの
 
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こんな感じになってました。
これを元に戻して
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適当に綺麗綺麗にして
 
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MAP2であってるか入念に確認し、問題ないと判断。取り付けます。
CDI交換後どうもアイドリングが若干落ちた気がしました。
 
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プラグはホントしょっちゅう変えちゃいますが今回はだいぶ長く使ったような
気がします。新品に変えます。BR8HSです。
 
さて、準備が整いました。もう走るだけです。
まずMJは＃155のままで走ってみます。
CDI交換前はこれでもデトネが結構出ましたね。
 
大名乗り→殿様
ブルマチャーモ56　ベース0.2ｍｍ　ヘッド0.5mm　2.4ヘッド　0.95ｍｍ
排気総角　約192.5度
KOSO32
３KJエアクリ　5本挿し
#42 N80H2.3 
横綱90（スライドピースはデイトナ製）
キタコタイプX９０フェイス
奥4mm　横綱ボス　＋　ボスワッシャー　1.6mm　
デイトナベルト(16.8mm, 769mm 18.04.21 36650計測)
キタコトルクカム　0.7mmオフセット、４VPノーマルセンスプ、
ヒロチー重量クラッチ、ノーマルアウター
マロッシハイギア(9.26) リアファイヤー 130/60-13
5SUノーマルファン
34用自作加工マニ　
5FA-11(7mm) CDI→POSH　MAP2
 プラグスペーサー1枚＋NGKワッシャー2枚（1枚追加）
VER２
混合仕様　約40：１
 
一本目
＃155　
POSH MAP2
124.8＠9620
WR重く出ましたね。
 
CDI交換前が124.3＠9570だったことを考えると
ちょっと不満な数字ですが、とりあえずデトネは鎮まったようなので良しとします。
 
では＃152も試してみましょう。
 
二本目
＃152
125.5＠9630
 
デトネの前兆みたいな音は聞こえた気がしなくもないですが
高速側では特に問題なかったので最後まで走れました。
問題は今回みたいにデトネが散発的に出ず、安定的に走れるかどうか、です。
 
結果ですが、概ね予想通りの数字が出ました。
トンネルに入った直後の数字がかなりよかったので、
面白い数字が出そうだ、と期待しましたけれども、最後の一伸びがなく。
 
サイクルメーターを取り付けてからは殿様で走った回数が意外と少なく、
この数字は悪い数字ではないんでよねー。
ブログを徹底的に漁ったわけではないのですが、どうも殿様で126は
超えたことはないみたいです。
とはいえ、125.xは何度も出たようでレコード更新というわけでもありません。
 
さて、圧縮調整に関してはもう少し様子を見てみましょう。
 
…朝一始動　セルでは無理でキックでかけました（笑）
 
＊個人メモ
36864　プラグ交換