ノーマルベルト ５FA2 ５FA1 せんすぷ 回転を安定させよ
ノーマルベルトを入れてから回転落ち＆再加速不調に悩まされましたが
５FA２せんすぷを使うことで突破口が見えました。
とはいえ、WRが軽めであったこともあり、今回はWRを確実に重くして
本当に回転数が安定するかどうか見てみます。
7g→7.5ｇ
これでもか
殿様
RUIMA55(2) ベース0.6mm ヘッド0.85ｍｍ（0.5＋0.35）2.0ヘッド 1.15mm
排気総角 ？（上から24.6ｍｍ）
KOSO32
３KJエアクリ 5本挿し
N80H2.0
キタコ90、中華４VPコピーフェイス無加工（３０ｍｍ）
奥3.5mm→4mm 横綱ボス ＋ ボスワッシャー 1.6mm
ノーマルベルト（17.3～17.4、775ｍｍ）
キタコトルクカム 0.7mmオフセット、４VPノーマルセンスプ→５FA2ノーマルか５FA1ノーマル ヒロチー重量クラッチ、ノーマルアウター
マロッシハイギア(9.26) リアファイヤー 130/60-13
5SUノーマルファン
34用自作加工マニ
POSH MAP2
VER２
混合仕様
一本目
５FA2せんすぷ
7.5g キタコ９０フェイス
124.5＠9800
9300シフトですね。思ったほど重く出てくれない（汗）
せんすぷがだいぶ硬くなったからでしょうか？
５FA2せんすぷ仕様で0.5ｇ重くするより、４VPせんすぷ仕様で0.25重くする方が
変化が大きい気がしますｗ
とはいえ、もう軽い感じはしません。神経質にセッティングするとなると
0.25～0.5ｇほど重くした方がもっと良いかもしれませんが、
それはやってみなければわからないことですし、今がベストに近いWR、って
可能性もあるわけですしね。
とにかく、これでやっと本域に入った、といった感じです。
４VPせんすぷで5.5～5.75ｇ
５FA2せんすぷでは7.5～7.75ｇといった感じになりそうですね～
さて、どうでも良い話が長くなりました。
動画を分析してみると、
・9400までオーバーシュート。
・しばらくして9300あたりで変速、自分的にはかなり安定的だと思われ
・108kmあたりから回転数が落ち始め（まぁ、9300）
・115＠9170で上がり始める
といった走りですね。
回転落ちの原因の答えはもう出ましたね。ですが、もうちょっと慎重に、
もっとハイなフェイスを使ってみます。
フェイスタッチ跡はわかりやすく、しっかり消えてました。
ん？おいちょっと待てよこらァ
キタコ90フェイスで124.5＠9800だとぉ？
４VPせんすぷ＠キタコ90フェイスで
125＠9600や125.2＠9760の記録が残ってあるのだぞ？
と、軽く自己突っ込み入れ、フェイスを交換します（笑）
二本目
５FA2せんすぷのまま
7.5gのまま
キタコ90→中華４VPコピーフェイス無加工（３０ｍｍ）
125.4＠9600
・9320までオーバーシュート
・しばらくして9200あたりで変速、まぁ、安定している。
・一本目と同じく108kmあたりから回転数が落ち始め（まぁ、9200）
・115＠9070で上がり始める
だいたい9200シフトと、一本目に比べ100RPMほど回転数が下がりましたね。
このフェイスはもともとこういう傾向ではあったので、気にしません。
両方のせんすぷとも大体108キロあたりから回転数が下がります。
一本目が9300→9170
二本目が9200→9070
落ち幅は誤差範囲で同じくらいです。
ちなみにここでの回転落ちは私の言う「ノーマルベルトの回転落ち」とは
あまり関係ありません。
さて、この前、この中華フェイスを入れて回転数がアホみたいに落ちたことを
考えるとこれで確定ですね。ノーマルベルトでの回転落ちに数年も悩まされ、
ノーマルベルトは使わないことにしましたが、原因はせんすぷだったのですね。
同じ悩みをお持ちの方は、
まずはプーリー周り（ベルト面やWRガイド部など）を点検
トルクカムの溝を点検、それでもだめな場合はせんすぷ交換または
強化もありかもしれません。
キタコ９０と差がわからない（汗）
では、すっきりしたところで、今度はせんすぷをやわらかくします。
とはいっても、今までデフォだった４VPよりは確実に硬い５FA1です。
ん？４VPより確実に硬いとは表現しましたが、これまた手のひらで圧縮してみると
５FA2とずいぶん差がついたものです。同じ車種のものとは思えません。
５FA2ノーマルせんすぷってぶっちゃけレース用じゃないっすか？ｗ
そういえば、せんすぷもへたるとよく耳にしますけど、
自分の使ってるうん万キロも乗った４VPせんすぷって、
ずいぶんヘタってるんじゃ？
まぁ、とにかく、今回は弱化です。
５FA2と並べてシャメ撮るの忘れました。
赤いマーキングのついた純正品です。
新品を買って、試しに何度か使ったもので状態はかなり良いはずです。
柔らかいですね。ここまで簡単に広げられます。
５FA2とずいぶん違います。特に最近はかなり熱くなるので楽です。
WRは7.5ｇ→6.75ｇです。
暑いです。あんまバイク弄ってないのに汗が止まらないのです。
一発でアタックできるようなセッティングが出れば、三本目まで早速走ります。
出なければまた今度です。
くそう、さすが僕です。一発でかなり良いセッティングが出ました。適当に全開
三本目
５FA2せんすぷ→５FA1せんすぷ
7.5g→6.75ｇ
中華４VPコピーフェイス無加工（３０ｍｍ）のまま
123.3＠9430
・9520までオーバーシュート
・じわじわと回転数が落ちっぱなしなので○○○○RPMシフトなんて到底言えたもの
ではない。
・が、アホみたいな勢いで落ちるポイントはある（だいたい104＠9180から。かつてのビットコインドルの暴落を見ているようだ）
・112＠8510で上がり始める
・が、時既にお寿司である。100メートルほど前でスタートしてたら最高速も出たかもしれないが
＊動画の後半で、60キロ前後で全開での再加速も試してます。
→４VPよりはマシのようですが、こいつも6000台でワンテンポおいてから回転数が上がります。
もっとはっきりしましたね。
回転数が安定しない場合、せんすぷは強化した方が良いかもしれない、と。
５FA１ノーマルでもまだやわらかいのですね…。
そういえば、年に一度くらいは何らかのきっかけで、５FA1センスぷを試して
来たはずなんですよ。そのたびに「原因はこれじゃないようだな…」と、
４VPせんすぷに戻したわけですが、５FA2を入れればよかったと悔やんでも悔やみきれません。何年棒に振ったんだって話ですよ。
ふぅ、デイトナベルトを使うとしてもせんすぷの強化はやった方が良かったはず。
ん？SSごっこでも、回転数の不安定にずいぶん悩まされましたが、
これでもう、また普通に3.6ｘがデフォになるんちゃいます？
いや、やりませんし、おデブちゃんになったので出ないと思いますｗ
さて、今のところ合格者は５FA2せんすぷのみです。
最高速域で無駄に回ったこともあり、
軽いWRｘ柔らかいせんすぷ VS 重いWRｘ硬いせんすぷ
も気になるところなので次回からはトルクカムの溝も変えてみます。
現在キタコトルクカム立ち溝での合格者は５FA2のみですね。
となると残りの選手は
・キタコ寝溝に４VPせんすぷ
・キタコ寝溝に５FA1せんすぷ
溝の角度によっても４VPせんすぷでは信じらんないほど変化が
あったと記憶していますが果たして？
まぁ、それでも順番としては５FA1が４VPより先ですかね。
