ノーマルベルト キタコトルクカム 寝溝 ５FA1せんすぷ
４VP、５FA1、５FA2せんすぷの中
キタコ立ち溝での合格者は５FA2せんすぷのみ。
４VPせんすぷからいきなり５FA2せんすぷにまで強化するのは
ちょっと飛びすぎな気がしましたので、トルクカムの溝の角度調整も行います。
４VPと５FA1、どっちを先に試すべきかと最後の最後まで悩みましたが、
キタコトルクカムの寝溝と立ち溝の角度の差はせいぜい５度前後と、差は少ないと
記憶してますので予定通り５FA1を先に試すことにしました。
おっと、その前に。
せんすぷ強化により、低速域での走りがおかしくなったので、
クラスプも「弱化」します。
左がリモコンジョグ（日本製、台湾製は５SUである）の５BM、右が４VPです。
どちらも中古ですね。
巻き数が多いほど柔らかくなるはずですから、巻き数の多い５BMは期待できます。
４VPノーマルです。
寝溝です。
５BMスプリングです。赤いのはマーキングではなく私の落書きです。
左が私のいう５FA2せんすぷで右が５FA1です。
はい。寝溝＋５FA1せんすぷ取り付け完了です。
WRは適当に7.16ｇを入れて、アタックです。
殿様
RUIMA55(2) ベース0.6mm ヘッド0.85ｍｍ（0.5＋0.35）2.0ヘッド 1.15mm
排気総角 ？（上から24.6ｍｍ）
KOSO32
３KJエアクリ 5本挿し
N80H2.0
中華４VPコピーフェイス無加工（３０ｍｍ）
奥3.5mm→4mm 横綱ボス ＋ ボスワッシャー 1.6mm
ノーマルベルト（17.3～17.4、775ｍｍ）
キタコトルクカム 立ち溝→寝溝 0.7mmオフセット、４VPノーマルセンスプ→５FA1ノーマル ヒロチー重量クラッチ（５BMクラスプ）、ノーマルアウター
マロッシハイギア(9.26) リアファイヤー 130/60-13
5SUノーマルファン
34用自作加工マニ
POSH MAP2
VER２
混合仕様
一本目
キタコトルクカム 立ち溝→寝溝 ５FA1せんすぷ
7.16ｇ
122.8＠9260
9360までオーバーシュート、その後じわじわと回転数が落ち始め
8590まで落ちます。当然まともな最高速は出ず。
WRが少々重いようなので、WRを軽くします。
7.16→7g
若干マシにはなったものの、アタックするまでもないようです。
さて、４VPせんすぷ、５FA１せんすぷは見切りをつけた方がよさそうです。
あとでもう一度チャンスを与えるつもりですが、今は５FA2せんすぷに戻ります。
