SJ 分からない 笑
なんかめっちゃイケてる猫さんがカンガルーみたいに妙に偉そうなポーズをキメて
ました。やんのか？おい～
よくよくみると、うんちをしてました。
実はシャメを撮った反対側から歩いてきた訳でして、
結構長い時間ああやってたんです。
もちろん目もあったんですが「何よ？僕何も悪くないよ？」って顔をしてました…。
まるで俺が非常識みたいやないか…
においを嗅いでました。
あのぉ、別に嗅がなくても普通に臭いんですけど… ＜俺のより確実に臭い
片付けもせずに逃げてました。僕が警察だったら捕まえたはずです。
さて、続きです。前回SJを下げてMJを若干あげておきましたね。 #38 #148
トンネルコースに向かいながら様子を伺ってみます。
すると、変速回転数がまた非常に低く気持ち悪いです。
時には8600から始まって、すぐに8800ってところまで上がり、そこからじわじわと。時には9100~9200シフト。もちろん、8800でパワーなんかでませんよ。
変だなぁー。ベルト逝っちゃったのか？
でも低速から一気に全開かましてオーバーシュートさせると普通に走るだろ、
と気にしないことにします。
あ、そういえば、尻を変えてからトルクのないエンジン、WRがまだ軽いような
気がする、とか言ってましたけど、9200だとトルクが感じられてました。
でも実際バイクが早く進むのはたぶん9400とか9600とかなんだと思います。
大名乗り
TD RUIMA56 (ベース0.45 ヘッド0.85 パイオツ57 2.4mmヘッド 1.18mm)
排気総角 約196.3度
KOSO32
３KJ似エアクリ 5本挿し ＃42 N80H2.5
キタコタイプX90用フェイス
奥4mm 横綱ボス ＋ ボスワッシャー 1.6mm 6ｇ
デイトナベルト(16.9mm, 769mm)
キタコトルクカム 0.7mmオフセット、４VPノーマルセンスプ、
ヒロチー重量クラッチ、ノーマルアウター
マロッシハイギア(9.26) リアファイヤー 130/60-13
KOSO軽量ファンっぽい重量ファン
34用自作加工マニ
VER2
一本目
#38 #148
(´･ω･`)
デトネが出ました。前より音量が大きくなり、それなりにリズムに乗ってました。
ヤバイくらいひどくはありませんでしたが、この辺まで来ると潔くあきらめた
方がよさそうです（なんとなくｗ）
リタイア。
それにしても、トンネルコースまで来るときも結構飛ばし、
デトネが出ていないことを確認しましたが…残念です。
さて、前回の仕様、つまりSJ#42仕様より、デトネがもうチョイ酷くなった
気がしましたんで、あれ？俺勘違いしてる？と、エアクスリューをまわしてみました。
すると、1.5回転を基準にして、閉めれば閉めるほど回転は高くなる傾向でした。
全閉～0.5回転あたりが一番高かったかな？全閉でも結構高い方です。
おっかしいなぁー、乗ってる感じ#42は濃い感じだったけど
と、ぶつぶつ言いながらもエアスクリューが「#38薄い」って言ってる訳ですし、
デトネも若干悪い方向に行っているような気がしましたので、また上げます。
#42にしたいところですが、前と同じセッティングになりますので、#45を
入れました。
で、また念のためエアスクリューを回してアイドリングで回転数が高いところを
探してみたところ、1.5～2.5回転で最高っぽい感じでした。1.5~2.5ではあまり
回転数の変化がなく、よく分からなかったです。エアスクリューは特別なことが
なければ1.5固定してますので、1.5で行きます。
あ、そういえば、エアスクリュー弄るの久しぶりなんですけど、エアスクリューに
ガソリン&オイルが滲んでました。KOSO旧型ボディーはあのOリングがないから
なんだと思います。
さて、前回
#42 #145ではデトネが出てるのか出てないのか分からなかった。
#42 #142ではデトネが出てリタイア
今は#45ですから、#142で行きましょう。
二本目
#45 #142
134.2@ 9810
う～ん。悪くはない成績ですが、デトネが出ました。
単発性のデトネでしてリズムに乗っていません。
音量は前より大きくなってます。分かりやすいですね。
4~6発ほど出た、というメモが残ってましたが、完全無視しました（笑）
それにしても、アイドリングが下がってます。
#38では丁度良いかは分かりませんがアイドリングがは普通でした。
#42や#45だと、ほっとくと1200以下まで下がる時があるんですよねー。
#42ではたまにエンジンが切れる時もありました。#45はまだ入れたばっか
なのでよう分かりません。
ま、アイドリングスクリューを弄るか、アクセルをちょっとひねって信号待ちすれば
とりあえずは乗れますので、ほっておきます。
と、ガソリンがだいぶ減りました。奇跡を求めていつものガソリンを入れます。
4.7リットルが入りました。
そして！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
二本目で#142でもデトネが出たっていうのに、3本目は#140で行きます。
地元のガソリンを信じるのでつ！
三本目
#140
自慢のハイオク
(´･ω･`)
ですよね～
普通にデトネってました。
音は今回も分かりやすく、普通に大きくてタンバリンを叩くような音が出ました。
中途半端にリズムにも乗ってましたが、2発ずつです。
ちりちりちりちりちりちりちりちりちりちりちりちりではなくて、
ちりちり…ちりちり…ちりちり…ですｗ
何回か全閉～全開を繰り返し、デトネは止まらないことを確認。
「ここら辺から全開すると5秒くらいか？」って、最後の最後には
デトネを無視して走りました。 ＜7~8秒くらいだったようですｗ
こりゃ…近いうちにエンジン壊しそうですな…（爆）
ですが、時すでにお寿司。
129.1＠9400
ふう、何がどうなってるのか分からなくなりました。
仮説の段階ですが、ニードルがとんでもないやつが入っているとか、
リードバルブが壊れて下がうまく決まらないとか、
二次エアみたいな変なトラブルを抱えているとか、
あるいは僕って信じらんないくらい才能がないだけだとか（笑）
去年はデトネがまったくないに近かったのに、
今年はどの尻でも出る、ということは二次エアも視野に入れた方が
良いでしょうか～？二次エアと戦ったことがなくてよう分からんのですｗ
