ふうー。 実は電気系のトラブルがあってなるべく乗らないようにしてました。 それでシリンダー確認まで時間がかかったわけなんですね。 まるでフューズ切れみたいな症状でした。 …原因もフューズ破損によるものでしたｗ いや、自分でも真っ先にフューズを確…

今年の期待の新人ブルマチャーモがまさかのヘッド部からの漏れにより強制退場。 となると別のシリンダーを入れるしかないのですが、 悲しいかな、使いたいシリンダーのほとんどが ポート加工＆パテ補修のところからの漏れが直らない状況。 正直入れたくて入…

ちょいと時間がかかりましたが、やっとシリンダー確認です。 ブルマチャーモ５６改 お手並み拝見 じゃなくて DFGPベルト切れ 焼き付きとベルト切れがほぼ同時に起こったのではないか？ とみてましたが、やっぱりそうでした。 時間差にしてせいぜい１～３秒、…

ふぅ、てっきり梅雨明けかと思いきや、また数日間雨でした。 さすがにもう終わりかな？ さて、デイトナベルトが切れましたので、早速DFGPベルト駆動に変えます。 まずはトルクカムから交換です。 トルクカムとクラッチ、アウターはセットで使います（交換が…

10キロほどの慣らしが終わったかどうかきちんと確認はしませんでしたが、 そろそろ良いだろう、とオクチャーモ56のセッティングのまま全開をかまします。 おおっと？WRが軽井沢です。10200あたりまでオーバーシュートし、 それから9600以上を長い間維持して…

ベース KNアルミ0.2mm カッパー液ガス併用。 →液ガス併用でも漏れたら、紙に戻ります。 ヘッド 0.5mm 2.4mmヘッド ポート修正前との違いはベースに液ガス塗ったくらいで、他は同じです。 久しぶりの圧縮高め仕様でしたが、ポートが大きく、高くなった分 圧縮…

取り外す前に大名ってみましょう。 オクCM５６ お手並み拝見 上記のリンクの仕様からフェイスを32.5mmに変え、大名ってみました。 ＃150 5.5g 中華４VPコピーフェイス真ん中32.5ｍｍ 130.7＠9690 こいつも殿様に比べ5キロ程度しか伸びませんでした。 デブに…

修正前の画像です。 修正のきっかけはこれですね。 3ポート尻の補助ポートって、掃気の開くところまで引っ張られてると勝手に 思い込み、予定したポートとは違ったものになったんですね。そこを修正します。 修正直前の様子です。 はい、ほぼ終わりました。 …