微妙に遅い仕様となってますがフランジ～マフラーのところ意外は漏れる様子はなく、決して静かとはいえませんが、やっと普通の音量になれましたので大名ってみます。 殿様→大名 RUIMA56 ポートタイミングさらに改、軽量ピストン ベース0.6ｍｍ ヘッド 0.7ｍ…

慣らし運転は10キロ程度で適当に済ませ早速走ってみます。 セッティングですが、キャブセッティングはポン。 駆動は５FA2せんすぷ仕様、ほぼポンではありますが WRをちょっと重くしてみました。 7.75ｇ 殿様 RUIMA55(2) ベース0.6mm ヘッド0.85ｍｍ（0.5＋0.…

漏れとの戦争です。 出来のよさそうな尻は次々と漏れ出し倉庫入り。 TD RUIMA56や上穴チャーモあたりを使いたいことろですが、穴が大きく、 穴補修までしましたが、どれもすぐに漏れ出し、失敗。 穴の少ない（ないと言って良い）ブルマチャーモはまさかのヘ…

また腰上点検です。原因はもちろん漏れ（汗） ん？？珍しいところでも漏れたようです。 迷惑バイク ここでは漏れていません パテ側で漏れたかな？と思ったんですが、どうでしょう？ パテの方も怪しくはありますが良く分かりませんでした。 シリンダー内壁は…

去年の夏、オクで珍しいピストンをポチったことがあります。 見たことのないピストンです。 手に入らないと思いますので紹介してもしょうがないのですが、簡単にご紹介します。 ヤマハの少なくても４VP系の台湾ピストンではまず見かけない形をしてます。 排…

４VP、５FA1、５FA2せんすぷの中 キタコ立ち溝での合格者は５FA2せんすぷのみ。 ４VPせんすぷからいきなり５FA2せんすぷにまで強化するのは ちょっと飛びすぎな気がしましたので、トルクカムの溝の角度調整も行います。 ４VPと５FA1、どっちを先に試すべきか…

ノーマルベルトを入れてから回転落ち＆再加速不調に悩まされましたが ５FA２せんすぷを使うことで突破口が見えました。 とはいえ、WRが軽めであったこともあり、今回はWRを確実に重くして 本当に回転数が安定するかどうか見てみます。 7g→7.5ｇ これでもか …

色のついたマーキングがないので純正じゃないかもしれませんが 5FA2と付箋がついてましたので、たぶん５FA2純正せんすぷです。 トルクカム色ではなく、黒に近い（黒ではない）カッコイイ色です。 というのも、昔、5FA1 5FA2純正新品を買って オクでおまけと…

ノーマルベルトに変えてから回転落ちがひどくなりました。 まずはそいつをなんとかしましょう。 その前に、前回の記事では殿様だったので、セッティングを変えずに（フェイスすら） 大名ってみます 殿様 RUIMA55(2) ベース0.6mm ヘッド0.85ｍｍ（0.5＋0.35）…

ふうー。 実は電気系のトラブルがあってなるべく乗らないようにしてました。 それでシリンダー確認まで時間がかかったわけなんですね。 まるでフューズ切れみたいな症状でした。 …原因もフューズ破損によるものでしたｗ いや、自分でも真っ先にフューズを確…

今年の期待の新人ブルマチャーモがまさかのヘッド部からの漏れにより強制退場。 となると別のシリンダーを入れるしかないのですが、 悲しいかな、使いたいシリンダーのほとんどが ポート加工＆パテ補修のところからの漏れが直らない状況。 正直入れたくて入…

ちょいと時間がかかりましたが、やっとシリンダー確認です。 ブルマチャーモ５６改 お手並み拝見 じゃなくて DFGPベルト切れ 焼き付きとベルト切れがほぼ同時に起こったのではないか？ とみてましたが、やっぱりそうでした。 時間差にしてせいぜい１～３秒、…

ふぅ、てっきり梅雨明けかと思いきや、また数日間雨でした。 さすがにもう終わりかな？ さて、デイトナベルトが切れましたので、早速DFGPベルト駆動に変えます。 まずはトルクカムから交換です。 トルクカムとクラッチ、アウターはセットで使います（交換が…

10キロほどの慣らしが終わったかどうかきちんと確認はしませんでしたが、 そろそろ良いだろう、とオクチャーモ56のセッティングのまま全開をかまします。 おおっと？WRが軽井沢です。10200あたりまでオーバーシュートし、 それから9600以上を長い間維持して…

ベース KNアルミ0.2mm カッパー液ガス併用。 →液ガス併用でも漏れたら、紙に戻ります。 ヘッド 0.5mm 2.4mmヘッド ポート修正前との違いはベースに液ガス塗ったくらいで、他は同じです。 久しぶりの圧縮高め仕様でしたが、ポートが大きく、高くなった分 圧縮…

取り外す前に大名ってみましょう。 オクCM５６ お手並み拝見 上記のリンクの仕様からフェイスを32.5mmに変え、大名ってみました。 ＃150 5.5g 中華４VPコピーフェイス真ん中32.5ｍｍ 130.7＠9690 こいつも殿様に比べ5キロ程度しか伸びませんでした。 デブに…

修正前の画像です。 修正のきっかけはこれですね。 3ポート尻の補助ポートって、掃気の開くところまで引っ張られてると勝手に 思い込み、予定したポートとは違ったものになったんですね。そこを修正します。 修正直前の様子です。 はい、ほぼ終わりました。 …

３０キロ程度の慣らし運転はとっくに終わってます。 更新が遅れていることから分かるように、ペースは落ちてますが 少しずつ弄ってました。 さて、それではオクCM５６のお手並み拝見といきましょう。 腰上周り以外は基本的にブルマチャーモの時と一緒です。 …

ポート加工するの面倒くさいなぁ～おい！ ということで、オクでぽちったシリンダーがあります。 結局、諸事情で到着がものすごく遅くなり、 ブルマチャーモが誕生したわけですが…。 まぁ、とにかくそいつを入れてみます。 人様のポートなので完全公開はたぶ…

#150でデトネが出始め、#152では無事に走れたものの 後日にはまた#152でもデトネが出始めリタイア。 やる気が出ないので、とりあえず再手術に向けてブルマチャーモは取り外します。 取り外す前にもう一度だけ#152で走ってみました。 前回のセッティングとWR…

オイルを変えました。 元はテックでした。 こいつは漏斗がなくても平気です。 ん？？？11.01.07？？？？？？？？？？ 先月ぽちったんだがそんなに売れてないのか しっかし、かなりの確立で不良品（ひょっとしたら開け方が悪るかっただけ）にあたります。これ…

#152でデトネが嘘のように出ません。 数日前のデトネはいったいなんだったんだ？って話です。 ということで、まずは＃150からスタートします。 あ、それとは関係ないですが、朝一始動でセルは若干重いものの、 もうキックでエンジンをかけるなんてことはまっ…

う～ん。下がすごく濃いです。 ＃155大名が思ったより遅かったですし、＃152で大名ってみましょう。 前回WRはやや重めでしたが、今回もWRは5.5ｇのままです。 MJ下げると勝手に軽く出るだろう、という計算です。 一本目大名 二本目殿様 ブルマチャーモ56 ベ…

WRを軽くすることによって加速がよくなり、あるいは別の理由で 限られた距離で最高速が上がることがあります。 ということで、WRを軽くしてみたいと思います。 しっかし、コースに向かう中やはり今のPOSH CDI仕様でも＃152では デトネが結構出るみたいです。…

予定通りPOSH MAP2を試してみます。 まずはステーターベースを元の位置に戻さないといけませんね。 POSH MAP2 ＋ ２ｍｍ前後移動ってのもやってみたいのですが 今のところそんな余裕はないですね～ お馴染みの こんな感じになってました。 これを元に戻して …

予定通りフェイスを変えてみます。 ややキツいフェイスを使って吉と出るか凶と出るかいまいち確信が持てない状況。 キタコ90フェイスで良い結果が出た場合に備えて キタコ90フェイスとそれよりもうちょっとキツイフェイスも用意しました。 憂いあれば備えな…

慣らし運転は自分にとってはだいぶ早めですが、約30キロ弱で終了とします。 律儀に腰上をばらして状況を確認したいところではありますが、 わざわざ腰上を開けたって修正することは今まで滅多になかったのでこれも却下です。 あ、セルは元気がなくてセルだけ…

ベース0.6mmです。 抜いた方がよさそうですね。 ノーガスケットです。ちょうど良いような、ちょっと入れた方が良いような よくわかりませんでした。 KNアルミ0.2mmベースを入れてみます。 あれ～よく見るとケースの中に液ガスらしきものが転がってます～。 …

愛情のこもってないFRCR56を取り外します。 この作業が終わると新しいシリンダーを入れる予定なので、 最後にもう一度だけ走ります。 ＃152と＃150で迷うところでしたが、早く走っといて 作業に取り掛かりたかったので＃152にします。＃150でデトネが出て そ…

梅雨を彷彿させる雨が上がりました。 雨降り過ぎ。 それと同時にポート加工も完了です。 去年はRUIMA素材であれ3ポート素材であれポートの穴で苦労しましたので、 2018ポートはスタッドボルト側以外穴を開けないことを最優先します。 はい、一人でできました…