#152でデトネが嘘のように出ません。 数日前のデトネはいったいなんだったんだ？って話です。 ということで、まずは＃150からスタートします。 あ、それとは関係ないですが、朝一始動でセルは若干重いものの、 もうキックでエンジンをかけるなんてことはまっ…

う～ん。下がすごく濃いです。 ＃155大名が思ったより遅かったですし、＃152で大名ってみましょう。 前回WRはやや重めでしたが、今回もWRは5.5ｇのままです。 MJ下げると勝手に軽く出るだろう、という計算です。 一本目大名 二本目殿様 ブルマチャーモ56 ベ…

WRを軽くすることによって加速がよくなり、あるいは別の理由で 限られた距離で最高速が上がることがあります。 ということで、WRを軽くしてみたいと思います。 しっかし、コースに向かう中やはり今のPOSH CDI仕様でも＃152では デトネが結構出るみたいです。…

予定通りPOSH MAP2を試してみます。 まずはステーターベースを元の位置に戻さないといけませんね。 POSH MAP2 ＋ ２ｍｍ前後移動ってのもやってみたいのですが 今のところそんな余裕はないですね～ お馴染みの こんな感じになってました。 これを元に戻して …

予定通りフェイスを変えてみます。 ややキツいフェイスを使って吉と出るか凶と出るかいまいち確信が持てない状況。 キタコ90フェイスで良い結果が出た場合に備えて キタコ90フェイスとそれよりもうちょっとキツイフェイスも用意しました。 憂いあれば備えな…

慣らし運転は自分にとってはだいぶ早めですが、約30キロ弱で終了とします。 律儀に腰上をばらして状況を確認したいところではありますが、 わざわざ腰上を開けたって修正することは今まで滅多になかったのでこれも却下です。 あ、セルは元気がなくてセルだけ…

ベース0.6mmです。 抜いた方がよさそうですね。 ノーガスケットです。ちょうど良いような、ちょっと入れた方が良いような よくわかりませんでした。 KNアルミ0.2mmベースを入れてみます。 あれ～よく見るとケースの中に液ガスらしきものが転がってます～。 …

愛情のこもってないFRCR56を取り外します。 この作業が終わると新しいシリンダーを入れる予定なので、 最後にもう一度だけ走ります。 ＃152と＃150で迷うところでしたが、早く走っといて 作業に取り掛かりたかったので＃152にします。＃150でデトネが出て そ…

梅雨を彷彿させる雨が上がりました。 雨降り過ぎ。 それと同時にポート加工も完了です。 去年はRUIMA素材であれ3ポート素材であれポートの穴で苦労しましたので、 2018ポートはスタッドボルト側以外穴を開けないことを最優先します。 はい、一人でできました…

激安のヒロチーベルトです。 約400キロ使用 新品のときは17.2ｍｍ・767ｍｍでした。 こいつは前例がないほどのバラツキっぷりなので、この数字は参考しないでください。ヒロチー激安ベルト ほつれが目立ちます。 ま、ライターであぶってやれば良いでしょう。…

こいつ引退したか？ と思えるほどの僕でしたが、実はRPMマフラーで普通に走ってました。 フェイスやMJを変えながら何度も走ってみたんですが、 殿様・RPMマフでは１２０に到達できず。 仕様の詳細は前回のと同じで （脱冬仕様 駆動） KN90フェイス 6g ＃152…